動(dòng)力鋰電池回收再處理工藝技術(shù)可以緩解電池原材料緊缺，一套廢舊鋰電池回收再利用設(shè)備有了成熟的動(dòng)力鋰電池回收再處理工藝技術(shù)的加持，會(huì)讓廢舊的動(dòng)力鋰電池回收利用率增加。背景也是在當(dāng)隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷完備，越來(lái)越多的車企意識(shí)到如果僅限于造車，那么即使抓住了當(dāng)前新能源汽車的風(fēng)口，也避免不了淪落為鋰礦、鋰電池企業(yè)的“打工人”。這讓車企開(kāi)始延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高全鏈從原材料到制車再到退役后電池的回收再利用，勢(shì)在必行。

動(dòng)力鋰電池回收再處理工藝技術(shù)在廢舊退役的電池回收再利用上有很大的幫助。在全球雙碳目標(biāo)下，近年來(lái)全球動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)上升，新能源汽車動(dòng)力電池回收再利用有著廣闊的發(fā)展空間，新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)這已經(jīng)不再單是企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)從過(guò)去的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變到協(xié)同發(fā)展。

各個(gè)新能源電池企業(yè)不僅僅把獲取原材料的目光放在礦產(chǎn)資源上的，而且另一手還放在在廢舊退役的動(dòng)力鋰電池回收再利用下，打造全產(chǎn)業(yè)鏈齊發(fā)展，才不會(huì)像年前那樣被原材料稀缺漲價(jià)還沒(méi)有貨的窘迫境地，從而限制企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

手上有礦，心中不慌，鋰作為動(dòng)力電池最關(guān)鍵的原材料，價(jià)格持續(xù)走高且需求缺口較大，車企布局電池上游材料，對(duì)鋰資源供應(yīng)安全具有根本性意義。

鋰礦資源的開(kāi)發(fā)往往需要大價(jià)格去購(gòu)買，且在一定時(shí)間內(nèi)是屬于不可再生資源，需要產(chǎn)業(yè)鏈中在下游廢舊電池綜合回收利用中找尋方法。動(dòng)力鋰電池回收再處理工藝技術(shù)緩解電池原材料緊缺。廢舊的鋰資源，電池回收，電池梯次利用等都可以提高整體供應(yīng)鏈水平。

當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上中下游利益分配不均的現(xiàn)狀認(rèn)為呈“畸形”。動(dòng)力鋰電池回收再處理工藝技術(shù)緩解電池原材料緊缺，廢舊的動(dòng)力鋰電池處理再利用還需回收再利用的各方共同努力，通過(guò)廢舊電池回收技術(shù)不斷的升級(jí)去緩解原材料緊缺的現(xiàn)象，讓動(dòng)力電池價(jià)格重新回合理區(qū)間，以此讓動(dòng)力電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈形成良性循環(huán)，這將有助于新能源汽車成為市場(chǎng)的主角。